又有多少人知道，飞奔在城区街头巷尾的电动车，其实从销售商那里买来时，就已经成了“违规”车辆。

　　公开的“业内秘密”

　　限速器，是电动车安全保护系统中最重要的安全部件，一旦被拆除就会影响整个车辆的刹车系统。

　　8月21日，记者来到菏泽市区八一路，这里聚集着众多电动车销售商家，每到一家，销售人员都称自家的电动车时速可以达到40公里以上，如果需要，电动车车速还可以更快。

　　“市民来买电动车，最关心的是车辆速度快不快、电瓶能撑多长时间，而对于车辆本身的安全性能，没人问也没人管。”八一路上的电动车销售商张宏伟告诉记者。

　　“每一辆电动车都有限速器，可以调节车速，但现在售出的电动车都把连接着限速器的线给拆了。”一销售人员说。为了提高车速，在销售电动车时，把限速器拔掉或剪掉，已经是电动车销售行业不成文的规定。

　　《电动自行车通用技术条件》规定，电动车最高时速不超过20公里，整车质量（重量）应不大于40kg，蓄电池的标称电压不大于48V。而为了增加电动车行驶公里数，很多电动车的蓄电池标称电压也都超标。

　　对于消费者来说，电动车调快速度，增加电池容量，就会造成刹车系统不匹配，最直接的危害就是在行驶中会有刹不住车的危险。  

　　方便省力行驶“任性”

　　在我们生活的城市，一辆电动车往往能“包打天下”。 “出门骑电动车，买菜、接送孩子、上下班，这些都能办。”市民郭凯说。

　　“《道路交通安全法实施条例》第七十条规定，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。现在有多少人能做到？”市交警支队副支队长、市区大队大队长张俊福说。目前，众多中学生骑电动车上学，《道路交通安全法实施条例》中还规定，未满16周岁不能骑电动自行车上路。电动车速度较快，未满16周岁的未成年人由于生理和心理条件不适合驾驶，遇到紧急情况时容易导致交通事故。

　　根据交警部门分析，电动车速度过快是事故多发的主要原因，尤其是一些经过私自拆装设备的电动车，刹车和车速不配套，往往在紧急情况下不是刹不住车，就是个别配件失灵。另外，这些电动车因其车速快，不仅随意变道、逆行，而且在机动车道和人行道上任意穿插，极易造成交通事故。

　　有关业内人士认为，应该对电动车进行市场监管，发现拆除限速器等行为，对销售该品牌电动车的商家进行处罚，对于在路面上行驶速度明显高于限速的电动车，应该视为机动车处理，由交警进行处罚并责令其安装限速器。

　　健全法规呼声再起

　　交通路口，电动车肆意行驶，乱闯交通信号灯、走机动车道，这些现象每天都在发生。

　　一方面，由于无法可依，交通管理部门对电动自行车的管理颇为头痛。另一方面，尽管关于“电动自行车立法管理”的建议已经喊了多年，且迫在眉睫，但具体到出台相关法律法规却很难。

　　目前对电动车的执法依据是《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例，以及公安部对交警工作的相关法规。在目前的这些法律和规定中，都没有将电动车视为机动车管理。针对目前电动车事故较多的现实，我市交警部门会加大执法查处力度，对电动车违章行驶进行严厉查处，并适时开展专项行动。同时，他们希望能够尽快健全相应法规条例，让治理电动车不再难。　　记者  张 啸  见习记者  黄啟峰