检票员：检票打孔要在一钞钟内完成

　　正月初三，菏泽火车站候车大厅。一趟列车即将驶入车站，检票员杨颖立即来到闸口，通知旅客开始检票准备上车。 

　　除了身上的工作服，杨颖还比其他同事多了一副装备：手套。杨颖笑着说，检票使用检票钳打孔，按照车站的客流量，自己每天检票大约4000张，也就是要用检票钳打孔4000下，如果不戴手套，很容易磨破手上的皮肤。

　　检票工作看似简单，其实要靠检票员眼疾手快。乘客递过来一张车票，检票员要迅速看清车票上的日期、车次，如果速度慢，就会造成检票口乘客拥堵，如果没有看清车票，就会让个别粗心的乘客提前进站或上错车。对于杨颖来说，看票、检票都非常熟练，可每天重复同样的动作，要长期坚持下来更需要一份毅力。

　　杨颖向记者介绍，春运高峰时，像1416、5028等列车乘车旅客多达上千人，这就要求检票员必须在5至10分钟检完票，也就是说检票打孔要在一钞钟内完成。

　　杨颖说，正月初三后，返城旅客逐天增多，最多一趟车要检1400多张票，常常检得眼也花了，手也麻了。

　　杨颖的丈夫也是一名铁路职工，两个人的工作都很忙，对家庭的照顾就显得有心无力。“我女儿今年已经上初三了，每当过年的时候就是孩子最孤独的时候。”对于孩子，杨颖非常愧疚。

　　安检员：上万件行李中练就“火眼金睛”

　　“您好！请出示车票，放包检查”，这是安检员谷艳华每天都要重复的话。“小包也请过安检！”看到一名男性旅客只安检大包，谷艳华提醒道。“手拿包也要过安检？”这位旅客有些不满。“是的同志，为了乘车安全所有物品都要安检，请您配合……”谷艳华说。

　　工作期间，谷艳华精力高度集中。“不能放过一件可疑行李”，谷艳华一边盯着电脑屏幕，一边用余光看旅客拿包。谷艳华告诉记者，安检员就是要有“火眼金睛”的本领，可这不是一朝一夕练就的，必须要心细眼尖，因为成像和箱包出机时间是不对等的。

　　电脑显示屏上清晰地记录着日安检行李数量：110297。“这是6个班次检验总数，平均一个班次要检验15000余件，如果赶到客流高峰，安检员日安检量在25000件左右。”谷艳华说。

　　与此同时，谷艳华的同事王珠叶手持金属探测仪手检旅客。王珠叶告诉记者，首先要检查旅客的腰部和腿部，因为那里最易藏匿违禁品，接着是上半身，看似普通的金属探测仪拿在手上是有些分量的，弯腰次数多了腰有点直不起来。“拿着金属探测仪在旅客身上扫过，这样的动作每天至少要重复3000次。”王珠叶说。

　　值班员：吃饭不超过十分钟

　　“带好行李，准备上车”、“注意安全，看好小孩”……虽然我市火车站正在进行升级改造，但一批批旅客在值班员引导下有序上车。

　　“虽然不能和家人一起团聚，但看着那么多旅客能够平安出行，感觉自己累得值。”宋林昌说。

　　作为车站客运组织工作的“大管家”，宋林昌是个大忙人。“春运期间每天都要不间断工作12个小时以上，吃饭对我们来说就是休息。”下午三点，宋林昌才吃上午饭。记者粗略算了一下，宋林昌吃完一顿饭用时不到十分钟。

　　吃完饭后，宋林昌一路小跑回到候车大厅，安排客运员到检票口等位置，准备引导旅客上车。候车室里的岗位安排好，宋林昌又用对讲机跟同事联系，确认站台上客运员已经准备就绪。“你站在通道口要注意，要提醒旅客不要走错方向。”宋林昌最后一遍确认了所有人员都到位后，拿起扩音喇叭提醒旅客排队上车。“说咱这工作不辛苦，那是假的，但咱要休息了，心里就感觉亏欠乘客似的。”宋林昌说。　　　　　　　　　　　　 记者   刘 洋