可以说，这一《规划》是菏泽交通运输事业在未来一个时期的发展重点，是菏泽打造四省交界区域综合运输体系的重要手段和支撑。那么，届时展现在菏泽人眼前的将是一幅怎样的蓝图？请看——

　　“以前人少，车少，总觉得住在车站附近很‘幸福’；现在人多了，车多了，路没宽，每天堵车堵得那叫一个闹心啊！”近日，家住菏泽汽车总站附近的刘先生向记者说起这样一件烦心事。

　　诚如刘先生所说，由于菏泽城区快速膨胀，曾经处在“城边”的汽车站渐渐移向“城中”，大量进出车辆严重阻碍了交通。在城市用地受限的情况下，“扩容”成了最好的出路——这正是《菏泽国家公路运输枢纽城市总体规划》的主要设想之一。

　　刘先生因此为《规划》叫好。而他不知道的是，随着国家公路运输枢纽规划在菏泽“布子”，未来10年，菏泽将着力构建以“2345”为主脉络的区域综合交通运输体系，客、货运站场等项目建设总投资达33亿元。

　　这也意味着，一场利于人民群众出行和物流、信息流整合发展的交通运输大变革，逐步走进菏泽人的经济和生活圈。

　　在 《规划》出台之初，也曾有疑惑的声音：一个加注了“遥远期限”的“巨额投资”，是菏泽真正需要的，还是形象大于实用的名片工程？事实上，菏泽打造全国公路运输枢纽城市有良好的区位优势和交通基础，更是群众生活和经济发展的需要。

　　10月8日，记者来到菏泽汽车总站，嘈杂、拥挤已成为周边环境的唯一写照。据该站站长殷正红介绍，菏泽汽车总站设计发送能力为1.5万人次/日，而实际日均发送人次已接近2万。国庆、春节等重要节日时甚至突破了3万人次/日。

　　同时，据专家预测，全市2015年客运旅客发送量将达5.6万人次/日，2020年则可达7.5万人次/日。这对于菏泽目前的运力来说，无疑是一种挑战。

　　而在货运方面，据《菏泽市物流园区工程可行性研究报告》显示，目前菏泽木制品、板材年货运流量为25万立方米，粮食流量为40万吨。预计至2015年，分别将达到360万立方米、120万吨。同时，随着菏泽外贸发展提速，全市2015年集装箱可达30万个，同比2009年（《规划》基数年）的10万个增加了两倍。

　　也就是说，经济发展相对于交通运输发展的“加速度”逐年提高，如果“交通运输的步伐”跟不上“经济的步伐”，交通甚至将成为经济的掣肘。

　　事关人民群众生活质量的提高和全市经济发展大局，市委、市政府对此高度重视，多次重申“菏泽打造‘枢纽’的战略定位，一是打造全国公路运输网络的重要节点，鲁西南及鲁苏结合部交通枢纽；二是构建菏泽一体化运输网络，支持综合运输体系发展”。

　　市交通运输局局长李怀堂进一步阐述说：“菏泽交通正处在由能力增加转向服务质量提高的关键时期，如果说以前只是交通基础设施‘够不够’，现在则转向交通服务质量‘好不好’。融入国家公路运输枢纽系统，意味着菏泽将站在更高的平台上，利用更多资源，进一步提升运输服务水平、提高运输效率、降低运输成本，满足群众生活和经济发展对交通的需求。”

　　2011年7月，《菏泽国家公路运输枢纽城市总体规划》通过专家审查，从根本上体现了这一点，也让人们看到了一张脉络清晰的蓝图。

　　其主脉络可以概括为“2345”。

　　“2345”，即我市将按照《规划》，新建或扩建 “2个信息系统+3个物流园区+4个物流中心+5个汽车客运站”的国家公路客货运枢纽站场。其中，“3+4”物流理货能力将达2200万吨/年；“5”客运发送能力将达7.8万人次/日；“2”信息系统将具备运输信息组织管理、中转换乘、中介代理、通信信息服务等功能。

　　2个信息系统——即客运枢纽信息系统、货运枢纽信息系统，是集救援指挥系统、安全管理系统、客货信息管理系统和物流服务等为一体的公路运输枢纽信息中心。两大信息系统均包括客运（货运）信息系统、站场运营和站务管理信息系统、车辆调度和安全保障系统、公众信息系统4个子系统。

　　3个物流园区——即菏泽物流园区、菏泽能源物流园区和菏泽保税物流园区。其中，菏泽物流园区位于鄄城境内，年理货能力700万吨，利用京九铁路、日东高速、220国道以及建设中的德商高速等交通优势，打造菏泽农林资源集散地；菏泽能源物流园区位于巨野龙固矿区附近，年理货能力500万吨，为菏泽丰富的煤炭资源和煤电化企业产品流通匹配大的货运能力；菏泽保税物流园区位于人民路、京九线附近，年理货能力350万吨，集集装箱货运、农资货运、机械电子货运、建材货运四位一体，并可实现公铁联运。

　　4个物流中心——即菏泽石化物流中心、定陶物流中心、东部综合物流中心、西部商贸物流中心。其中，菏泽石化物流中心位于牡丹区与东明县交界处，年理货能力180万吨，是我市重要的石化资源和产品物流基础；定陶物流中心位于日兰高速附近，年理货能力150万吨，承担定陶工业园的工业产品以及其他生产物流的组织运输及中转配送；东部综合物流中心位于黄河路与上海路交汇处，年理货能力200万吨，以进驻开发区的企业为服务对象，同时服务农副产品物流；西部商贸物流中心位于西部经济开发区，年理货能力120万吨，承担商贸货物的包装加工、物流组织运输及配送。

　　5个客运站——新建客运中心站、客运南站、客运北站，扩建客运西站、定陶客运站。其中，客运中心站位于火车东站附近，与京九铁路菏泽火车东站接驳，主要集疏散铁路客流，实现公铁联运；客运西站位于220国道附近，主要承担老城区、牡丹工业区旅客，以及西向与河南方向客运发送任务；客运南站位于恒盛大市场附近，主要为恒盛大市场、汽车配件城、保税物流区和生态居民区的旅客出行提供服务；客运北站位于牡丹路附近，将开通菏泽至各景区的公路客运专线，提供旅游客运。同时利用国家高速公路网，开通城际快速客运专线服务；定陶客运站位于定陶县，主要为定陶城区旅客服务。

　　据悉，五大客运站中，客运西站和定陶客运站已经建成并投入了运营，意味着菏泽融入全国“大交通”的步伐迈出了第一步。不远的将来，菏泽也将重新找回“天下之中”的自信。 　　记者 李 强