然而，由于经营者一窝蜂而上，形成“交通拥堵”，前景广阔的电动车市场陷入“围城”迷局：外面的以为有利可图，拼命往里挤；里面的惨淡经营，急着想撤退。
外面的想挤进来
3月18日，曹县青菏路又一家电动车专卖店开业了。精心装修的店面，高悬的条幅，见人就送的宣传彩页……无一不显示出商家的精心准备和大干一场的决心。
两年来，这条路上屡见电动车专卖店开业的热闹场面。记者细心数了数，在1000多米的路段竟然“扎堆”了30多家电动车专卖店，称电动车一条街绝不过分。
新上的电动车专卖店，店面越来越大。原来的专卖店大多一间店面，二三十平方米。新的动辄一二百平方米，装修越来越豪华。
“过两天，这条路上的电动车专卖店还得增加。”一位专卖店小老板嘬着牙花说，建设局附近又开发一片商铺，按照这几年的经验，每五个店铺就得有一个是卖电动车的。
为什么这么多人热衷于开电动车专卖店？“大家都觉得干这一行能赚钱呗，挤进来就能拾个大元宝。”小老板苦笑着说。
去年年初，一位朋友投资20多万元干起销售电动车的生意。说起市场前景，他分析得头头是道——现在油价一个劲涨，很多人撑不住劲，会舍摩托车而取电动车；油价越涨，电动车的生意越好。
他的分析有道理，却不独到，因为大家都看到了这一点，各色人等一窝蜂涌过来“淘金”。
里面的想撤出来
如今，吕果开着出租车满大街拉客，每当看到新的电动车商店开业，都禁不住要调侃一句：“嚯，又掉坑里一个！”
用吕果的话讲，他自己就是从“坑”里爬出来的。四年前，他和妻子开了家电动车专卖店。头一年生意还好做。第二年，形形色色的电动车专卖店“像春天的小草一样齐刷刷拱出头”。从第二年的下半年开始，吕果的电动车专卖店就生意渐稀，一个月卖六辆七辆，根本“糊不了口”。
“这人都是属蚂蚱的，见点青青的就遮天敝日地飞过来，啥庄稼都给啃光！”吕果说，年底一算账，两口子认为这生意没法做了，决定主动撤退。
在一些人眼里，吕果也许有 “吃不到葡萄说葡萄酸”的嫌疑：街上这么多卖电动车的，不赚钱谁干？
鞋是大还是小，脚最清楚。对大多数电动车专卖店的老板来说，如今含在嘴里的不是“酸葡萄”，而是“涩葡萄”。经营者大多有一肚子苦水，许多人后悔选错了行。
38岁的刘天振在菏泽城里刚开了家电动车专卖店。他告诉记者，没干这生意的时候，觉得市场挺大，哪天不得卖个十辆八辆。等干了这行才发现，别说一天十辆八辆，就是一个星期卖十辆八辆都是财神保佑了。
更让刘天振抱怨的是有生意没利润。一辆车进价近两千元，利润才几十元，除去房租、税费，基本上没自己的了。“再这样干这下去，就是 ‘麻雀跟着蝙蝠扛活——光熬眼不打食’。”他说，已经瞅好了其他生意，过段时间就转行。
在更多人挤进来“淘金”的同时，电动车市场的捷足先登者早已开始逃离，抑或准备逃离。
“买他们一辆车，想调换一下，人都哪去了？”在菏泽东方红大街，记者指着一家封门闭户的电动车专卖店问。旁边的邻居回答：“早不干了！”
“生意这么好，为啥不干了？”记者故意卖关子。邻居的回答更巧妙：“是啊，要是生意好，为啥还不干？”
逃离时，想全身而退也不容易。
已经退休的老李先生是两年前干起电动车生意的，生意难做令他想到了开发农村市场。谁知到下面一看，农村集镇上卖电动车的也“扎堆”。一年下来，100辆的销售业绩让他怎么也乐观不起来。
后来，老先生决定狠心“剔骨卖肉”，将店里的电动车全部降价处理。至今，家里还存着20多辆“货底子”，他看见就心烦。
据了解，那些“逃离者”大都有这样“剔骨卖肉”的痛心经历。
不是路窄是车多
电动车市场陷入“围城”迷局，是因为电动车市场狭窄吗？
不是，绝对不是！恰恰相反，电动车是一个前景广阔、市场容量非常大的产品。电动车迅速普及、取自行车而代之的趋势，就是明证。
一个前景广阔的产品让经营者做得非要“剔骨卖肉”，其背后的原因其实很简单：不是路窄，是车太多。
近几年，电动车以其比自行车省力，比摩托车价格低廉而安全性又高的优势，颇受女性和城市“上班族”的青睐，市场迅速做大。
一个新兴的市场，从无到有，再到兴盛，引来更多的竞争者属于自然。问题的关键在于，电动车市场的兴起，太迅速也太招眼，短期内吸纳进太多经营者，从而造成“交通拥堵”。
10年前，记者大学毕业参加工作遇到的第一个问题就是买辆自行车。为省个十元八元，咱骑着借来的自行车跑遍整个菏泽城。
那时候，整个菏泽城有多少家卖自行车的专业网点？除去正规的大商店不说，怎么也不会超过20家。
现在卖电动车的专业网点有多少？到东方红大街附近看看吧，没有二百家，也得一百好几。
人都是属蚂蚱的，见点青青的就遮天敝日地飞过来，把庄稼都给啃光——“过来人”吕果的话非常有道理。
成千上万辆汽车一下子挤到一个交通路口，想不堵可能吗？
人们“扎堆”挤到一个市场“淘金”，想轻轻松松挖到一筐“金子”可能吗？
本报记者 武占民
