□牡丹晚报全媒体记者 云华

早春时节菏泽气温回暖，菏泽高铁东站建设逐步恢复日常施工规模，并利用施工经验积极应对本次降雪，保障施工继续进行。同时，高铁一线工人的工资权益与饮食供应更受关注，部分承建方计划设立农民工工资专项账户，在解决农民工讨薪问题方面作出尝试。

建设物资准备充足，雨雪天之前加紧施工

连日来的晴朗天气为春季施工提供了良好条件，在菏泽高铁东站施工现场，大量施工物资已经入场，并按需求存放在各施工标段的运输通道旁。在站前广场西广场的施工区之外，钢筋加工棚区域的6名工人各司其职，负责2处工作台、1台钢筋调直机、1辆吊车处的钢筋变形加工与捆扎运输等工作。据悉，各施工标段分别配备了相应的钢筋加工棚，就近为施工区提供各类钢筋制品。

在组织过入场前安全生产培训后，各施工标段均赶在雨雪天来临之前积极投入到现场施工中。进入施工区时，除经过运输道路与建筑平面之间搭建的临时简易楼梯外，部分高空作业人员的作业点就在钢筋结构的最外侧、绿布围挡之内的狭窄区域，工人做好安全防护后，需要踩在钢筋或木板上不断往返，负责随时焊接和加紧螺丝拧合。

2月23日，在西广场与站房正对处，3名工人正在拆除一处楼梯两侧的红色木板。从上方俯瞰，整个楼梯区域上方空间轮廓呈酒坛形，目前周边均拉起了铁丝围挡，楼梯周边下方为钢筋结构。

工人韩清林介绍说：“像这种楼梯，在整个站前广场有好几处。都是先用木板在两边打上模，再浇筑混凝土。等楼梯成型了再拆下两边的木板，不然再过段时间或者装修、做楼梯护栏的时候，就不好拆了。”

韩清林指向站前广场与站房衔接处，继续说：“像那种硬化程度，木板就拆不下来了。拆下来的这些木板也不浪费，修另外几处楼梯的时候能继续用，因为模板规格差不多。”

据韩清林介绍，自己老家在河南省，自去年11月到菏泽工作后，因工期紧张，其活动范围一直只在项目驻地内。“现在气温回升了，跟冬天施工相比，施工环境好了一些。而且现在早晚时的温度和中午比还是有些差距，所以我早上上工的时候就穿厚点，到中午就把外套脱了挂在一边。”韩清林说。

在站房施工层雨棚区的东北角，来自河北省邯郸市的党爱宾与工友正在负责钢筋绑扎，因工期较紧，他们每天6时30分上工，傍晚下班后有时需要加班，以保证自己所负责的施工不影响整个进度。

党爱宾说：“我年后初六正式回来继续施工，回来之前还做了核酸检测等。平时如果不加班，晚上一般会用微信跟家里通视频电话，也挺方便。”临近下班时间，工人们将自己的施工用品收进军绿色布包里，陆续走下施工楼梯赶往食堂。

在采访过程中，大多数工人表示自己是菏泽当地人，春节后才刚来此处工作。对此，站房施工工地经理马晓峰介绍说：“有很多外地工人得正月十五之后才能回来，但目前工期较紧，为了保障正常施工，春节后我们在菏泽当地完成了补充招工。据统计，现在站房施工人数有450人左右，因为目前正处于施工交接期，之后施工高峰期时预计会有1000多人。”

关于站房的施工进度，据马晓峰介绍，目前站房高架层候车室的主体结构封顶已经完成了85%以上，预计本月底或下月初能基本完成，下一步将进入钢结构拼装阶段；雨棚方面，目前基础工程已经完成，还要继续做网形架拼装和立柱安装，目前部分立柱已安装。

预计7月底并行段主体完成，有经验应对突降雨雪

在站房一侧的雄商高铁与鲁南高铁并行段施工现场，可见并行段中鲁南高铁的路基施工已完成，人员、机械主要集中在雄商高铁的桩基、桥涵施工处。牡丹晚报全媒体记者从中铁十局鲁南五分部了解到，目前并行段整体进度可控，全部控制性工程已全部开工建设，预计7月底并行段主体能完成作业。目前，该项目施工人数394人，工人全部入场后预计将达500人。

2月24日夜间至2月25日凌晨，菏泽突降雨雪后，为保障菏泽高铁东站尽快进行正常施工，昨日清晨各项目部积极组织清雪作业。据中国一冶菏泽项目部施工副经理袁瑞介绍：“我们组织了文明施工队、各队作业人员及装载机、挖掘机等机械，对施工便道、标段地块等区域的积雪进行清理。目前地铁预留段侧墙钢筋正常绑扎，各区域模板正常施工中，各标段后台钢筋制作正常，模板、钢筋等物资正常进场。”

在中铁建设集团有限公司鲁南高铁菏泽东站项目部，工作人员付娅竹告诉牡丹晚报全媒体记者，其自幼在曹县长大，在她的印象里，小时候家乡的交通条件并不便利。