然而，自动启停对很多技术盲来说，还是陌生的词汇。记者发现，部分已经用过的车主也反应冷淡：一上车就关或将其默认关闭；也有车主担心这一功能会给驾驶带来不便或损害爱车。那么，自动启停是不是形同虚设呢？日前，记者进行了体验。

　　技术扫盲 自动启停是什么？

　　“咦，这车怎么熄火了？”这是市民小王上周遇到的一件尴尬事，打算买车的小王上周去4S店试驾了新款马自达昂克赛拉，等红灯时，刚停稳车，车就熄火了。因为是新手，小王觉得是自己的驾驶技术问题，对着副驾驶的销售顾问尴尬一笑，刚想重新启动，却被拦住了，“这车装了自动启停。”销售顾问解释。

　　什么是自动启停？可以用一句话来做个简单的解答——开车在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再自动点火，这样就可以减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于自动控制熄火和启动，这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间。

　　实验论证

　　自动启停真省油吗？

　　自动启停主要作用是省油，试想一下，在等红灯或堵车时，自动启停可以让发动机熄火，防止空转，的确能减少油耗。有专业人士曾进行过实验，自动启停开启，发动机熄火到再次通过启动运转，这一过程耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。而如果按照怠速油耗2升/小时计算，怠速10秒钟消耗5.5毫升，也就是说哪怕只熄火10秒你也赚了。按一个红灯平均等候60秒算，刨去启动的油耗，12个红灯就能节省一听可乐左右的燃油。

　　可实际效果真的如此吗？记者也进行了一次体验，选择实验的车型为一辆东风雪铁龙C3-XR1.6T车型，实验分别选择了两个交通早高峰。第一天，记者发动车辆并开启了自动启停按钮，仪表盘上的指示灯亮起，之后驾驶实验车型沿着拥堵的道路在车流中缓慢前行，不停走走停停，全程开启自动启停，发动机也不停熄火和启动。在耗时一个多小时跑完15公里后，这时车载电脑显示油耗达到了12.3升/百公里，发动机累计熄火时间达到了27分25秒。随后第二天，记者又沿着同样路线在同一时间段关闭自动启停行驶，这一次耗时与平均时速几乎相同，最终测得油耗高达14.9升/百公里，节油效果超过了15%。

　　当然，这里需要强调的是，这是城市拥堵路段的测试，就油耗而言雪铁龙这款C3-XR油耗还是相当让人满意，在非拥堵时段驾驶过程中，这款车油耗一直保持在7升/百公里左右。

　　答疑解惑

　　自动启停好用吗？

　　自动启停的省油效果，有具体实验数据作支撑。可关于自动启停的各种传闻也很多，例如频繁启动会增加发动机磨损等，对此记者也咨询了相关人士。“都说车辆点火启动时最费油，在城市道路频繁熄火起动，会不会增加油耗，达不到节油目的呢？”对此，来自长安马自达华润达4S店的销售顾问告诉记者，自动启停开启后，车辆再次启动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且通过电能驱动起动机，从而带动发动机飞轮，所以比起车辆停放一段时间后点火启动要省油。

　　也有车友认为，频繁启动会加剧发动机磨损。对于这样的困惑，成达别克的销售顾问坦言，这的确没错，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，冷车时反复启停必然会缩短发动机寿命。正是因为如此，所有搭载自动启停功能的车型都会在冷车时自动关闭这一功能。不过，由于行驶过程中启停，发动机工作温度已达到正常值，频繁启动对发动机影响不会太大。

　　而且，据记者了解，凡是采用自动启停功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都会进行优化。其中，宝马就宣称自己的自动启停的耐久性可以达到23万次，如果按照使用十年来计算，每天启停63次都不会出问题，而奥迪更可达40万次，可见完全不用担心自动启停在关键部件上的磨损。 刘鹏