新君威彻底颠覆了传统君威的设计风格，带给我们的视觉改变和美感享受是无以言表的。

　　2.0T豪华运动版最显著的外形标志，仅仅在于三个红色“T”叠加后的标识，一处在于尾部的 REGAL之后，另一处则在车侧翼子板处，这是Turbo身份的象征。

T时代之新动力

　　早就期盼2.0T君威的出现，毕竟它搭载的是通用汽车在中国的第一款涡轮增压发动机，发动机与底盘的调校都在欧洲完成。仅从数值上来看，就足以让人热血沸腾。在增压和直喷的双重作用下，排量1998mL的新君威2.0T在5300r/min时能达到最大功率162kW；升功率达到81kW/L，实属中高级车中的超强动力，没有与之匹敌的对手；而在2000-4000r//min的转速区间内，它能持续输出350Nm的最大扭矩，相较2.0L新君威的190Nm/4600r/min的最大扭矩，提升84%，相当惊人的数值。如果普通的自然吸气式发动机要与之相比，排量一般都在3.0L以上，而要获得同样的扭矩输出，排量更要达到3.5LV6以上。

　　沉稳地起步，慢慢加速，体会新君威一如既往提供的舒适性；深踏加速踏板，伴随着发动机富有磁性的声浪和强烈的推背感，发动机转速超过1800r/min至2000r/min之间，涡轮及时介入后的新君威表现如同一匹振奋的烈马。2.0T新君威双流道涡轮管的特殊设计则大大降低了涡轮迟滞的现象，每一根由独立的排气管道进行推动，一组为一、四号气缸，另一组为二、三号气缸，极大程度地降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升加速度。即使在低转速区域，根据油门踏板力度的变化，新君威能够在极短的时间内做出动力响应并输出源

　　源动力。

　　将新君威切换至手动模式，2.0T发

　　动机配合我们早已熟悉的上海通用S6

　　六档手自一体变速器，换档过程没有明

　　显顿挫感，平顺而自然。

　　一整天的行驶过程中，新君威2.0T上所配备磁力辅助转向系统让驾驶更轻松自如与精准，其高速稳定性及噪音抑制表现获得了众人的称赞。停车绕至车尾，发现了新君威最新的铸造不锈钢排气管，相信它在一定程度上也改善了行驶的噪声；发动机舱里特别放置的隔热材料，让人从细节之处有感于新君威高标准的降噪体系。新君威2.0T特别配置的17英寸前/后通风盘式制动盘，提供了令人放心的良好制动力。