“您好！这位乘客，请问哪里要车？”

　　拨通“叫车热线”2077110或者2077119，这样的开场白平均每天要重复1500余次。

　　自2010年4月，菏泽桑盾汽车出租公司试运营“出租车24小时叫车热线”时起，接踵而至的电话响铃声印证了“打个电话叫出租”这种新的城市出行概念的兴起，引发着出租车司机从“碰活”到“赶活”、出租车乘客从“等车”到“叫车”的行为变化。

效率低下需要信息共享

　　拉客靠运气，坐车也是靠运气。这曾经是出租车司机和乘客们的同感。

　　出租车司机桑师傅没有在固定地点“拉活”的习惯，靠的就是满大街“碰活”。“运气好了多拉点，点背了收入就少得可怜！”经常打的的市民李先生也抱怨说：“一些出租车经常聚集的地点还好，稍偏僻一点的地方等车等得能急死人，越是有急事还越是这样。”至于坐车落了东西，李先生表示，“索还率”基本为零了！

　　“目前，菏泽城区出租车普遍存在调度分散、效率低、费用高的弊病，有时有车无客，有时远客无车，造成资源浪费，加之夜间运营存在人身和财产安全隐患，作为分担城市客运压力的出租车行业效率低下。”菏泽桑盾汽车出租公司总经理许春印举例说，比如相向而行的两辆出租车，很容易发生都错过了乘客而不自知，等到各自前行拉到了本该属于对方的乘客时，他们已经跑了很多冤枉路。

　　为了解决这些困难，2010年4月25日，桑盾汽车出租公司投入30万元购置了无线电联络装置，为第一批50部出租车配置了车载电台和对讲机，正式开通了“出租车24小时叫车热线”。许印春说，开通热线的初衷就是为了实现信息共享，让司机们少跑冤枉路，让乘客们少等些时间。

信息共享增进和谐高效

　　据许春印介绍，出租车车载电台和对讲机等一套设备的购买成本平均达到1000元以上，且加入“叫车热线”的出租车每月要向公司缴纳50元的管理费用。对于新生事物，一次性拿出1000多元钱一度让许多出租车司机却步。然而，螃蟹的美味，第一个人试过之后就会有更多人垂涎。经过9个月的运营，加入“叫车热线”行列的出租车还是增加到了100多部。

　　“一年的成本顶多2000元 （设备购买费用和管理费用），加入叫车热线后按一天多拉一趟活、多挣10块钱计算，一年还能多挣一千大多呢。”桑师傅算了一笔小账说，对出租车司机而言，好处还不止这些。

　　2010年5月初的某个深夜，司机毛师傅在步行街遇到了三名醉酒青年，只因为毛师傅响了一声车喇叭，三名青年就借酒蛮横地拦下他的出租车，并对车身进行脚踢拳砸。毛师傅见状拒不开门，立即报警，并通过“叫车热线”向附近出租车司机呼救。仅几分钟，20余部出租车赶来并制止了更坏情况的发生。

　　对乘客而言，也有许多便利。2010年初秋，一位从商丘坐出租车回家的菏泽乘客，在牡丹南路下车后才发觉自己的手机落在了出租车上，且拨打后无人应答，该乘客立即叫了一辆菏泽本地出租车意图追赶。碰巧的是这辆出租车已经加入了“叫车热线”，司机师傅立即通过热线呼叫沿途出租车进行拦截。只有几句话的请求，六七辆出租车加入进来进行拦截，最终在黄口附近帮助乘客拿回了手机。

两种呼声期盼共鸣

　　如同一切新事物的发展都要经历摩擦一样，记者在采访过程中也听到了两种呼声：一些乘客表示，“叫车热线”虽然方便，但却苦于电话总是打不通，甚至打通了没人接，他们抱怨接听员不负责；而一些出租车司机则反应，极个别乘客言语蛮横，特别是一些醉酒乘客接连拨打骚扰电话。

　　对于电话打通了没人接，许春印解释说，这是因为受设备限制，接听员没办法同时接听两部热线电话，并非接听员不负责。实事上，记者于2月2日（农历大年三十）来到热线服务台，看到的是接听员们的认真和辛勤付出。肖珍、肖佩这一对堂姐妹是“出租车24小时叫车热线”仅有的两名接听员，对于她们来说，每天“嘟嘟嘟”的电话铃声已成为生活的“主旋律”。每天从早晨6点半一直到晚上11点半，姐妹俩分四班轮流值勤，每人每天工作时间近9个小时。据统计，自热线开通以来，她们每人每天要接听电话近1000个，“您好！这位乘客，请问哪里要车？”之类的开场白也要重复1000次，且要做到和颜悦色，热情周到。

　　对极个别乘客的言语蛮横的行为，许春印呼吁说，“叫车热线”是一个对出租车司机和乘客都有好处，且带有公益性质的服务平台，请大家爱护好这个平台！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　记者李强