四通八达顺心路

　　2003年初，国家和省实施村村通油路工程，并实行积极的补助政策。为抓住机遇，加快发展，定陶县交通局坚持好中求快，迅速掀起了农村公路建设高潮。从基础工作入手，重点加强机构建设、措施制定、宣传发动三个环节。建议县政府成立了农村公路建设领导小组，并下设办公室，交通局长兼任办公室主任。组织技术人员深入各乡镇进行调研，广泛征求意见，积极向县政府汇报，形成了《定陶县农村公路建设实施意见》、《定陶县农村公路建设实施办法》等一系列文件。建设中，定陶县交通局注重工程质量监管和廉政建设，建立了企业自检、社会监理、政府监督三级质量保证体系，严格实行项目法人制、工程质量追究制和合同管理制，严把工程招投标、原材料、资金使用等关口，与县人民检察院联合成立了预防职务犯罪领导小组，建设单位与施工单位全部签订施工、廉政和安全三个合同，局监理人员逐级签订责任书，始终做到责任体系纵向到底、横向到边。

　　在抓好“村通”建设的同时，定陶县交通局把落实省交通厅帮扶项目作为交通突破的又一重点。为确保对口帮扶与定陶县长期发展有效衔接，编制了 《定陶县2004年-2015年路网规划方案》，提出了“十射、九纵、七横、一环”发展规划，使定陶县交通事业发展有了一个科学的参照。同时，以公路建设为重点，先后争取省交通厅投资4亿多元，实施帮扶项目20多个。其中事关定陶长远发展的东北绕城线、临商路、菏关高速定陶连接线、杜堂连接线、青年路、东丰路改线城区段等先后改造完成；定陶县客货运中心今年底竣工并投入使用。

　　辛勤汗水换来春华秋实。2003年以来，定陶县完成农村公路改造工程1289.7公里，全县公路总里程达到1536.6公里，百平方公里公路密度达到181.5公里，在全省处领先位置。在上级组织的检查验收中，定陶县的工程质量、内业管理、资金管理连续多年全市第一。定陶县交通局成为全市惟一受到省政府表彰的县级交通部门。

　　便民利民幸福车

　　“村村通客车”是市交通局确定与“村村通油路”同步实施的又一民心工程。定陶县交通局抢抓机遇，坚持与村村通油路一同规划、一同部署、一同实施。

　　组织领导是农村客运的关键。定陶县交通局及时成立由局长任组长、有关科室负责人为成员的村村通客车工程领导小组，研究制定了分步实施计划，实地调查摸清客源、流向、流量，比选客运线路，确保科学、经济、方便。

　　运力发展是农村客运的保障。按照“车头向下”的原则，对全县运力进行重组，先后成立了县客运公司、顺億达客运公司和运征客运公司，投放客运车辆126辆，出租车80余辆。同时，将社会分散车辆纳入公司管理，既规范了客运市场，又充分利用了客运资源，此办法当时在全市属于首创。

　　站场建设是农村客运的基础。坚持“城乡统筹、长短途兼顾”的思路，抢抓省交通厅帮扶机遇，投资1400万元，开工建设了定陶县客运中心；按照“站所合一”的模式，投资480万元，建设仿山、陈集等8座乡镇客运站；投资20万元，设立客运站点牌370个。

　　内接外连民心桥

　　定陶县境内有东鱼河、洙水

　　河、菏曹运河等多条河流穿境而

　　过，水系较为发达。但河道上的

　　桥梁不但数量少，而且年久失修，

　　大多成为危桥，曾发生过人车坠

　　河、车毁人亡的事故。定陶县交

　　通局审时度势，迎难而上，打响了

　　危桥改造的攻坚战。

　　组织专门人员对全县桥梁进行普查，拍照建档，针对存在病害分轻重缓急，逐一列出改建计划。对暂时不能改建的危桥，及时设立警示标志，限制通行。

　　为解决改造资金不足的问题，定陶县交通局在及时向上级提报计划的基础上，积极抓好项目落实。他们先后多次往返于上级有关部门单位，积极争取帮扶。在争取交通部危桥改造资金时，局长韩现玉和县领导积极争取省交通厅、省公路局的支持，一天完成了正常情况下6天才能完成的转呈材料，又连夜赶到北京，为争取资金到位赢得了宝贵的时间。

　　工程质量是桥梁的生命，也是群众关注的焦点和热点。为打造精品工程，定陶县交通局对工程项目始终坚持招投标制，严格按照招标程序进行招标，择优选择施工队伍。同时还专门聘请具有资质的正规公司进行全过程监理，市、县质监人员定期不定期进行抽查监督，上道工序未经检查验收，不准进入下道工序施工，工程建设质量始终保持高标准状态。

　　近年来，先后争取上级资金1934万元，改造各类危桥16座。昔日的危桥变成了人民群众奔康致富的幸福桥。

马春祥