7月29日，我市最高气温达39℃。菏泽南运转场站的工作者们依旧奋战在运输一线，用汗水保障着沿线列车的安全与畅通。记者随行来到繁忙的工作现场，体验职工们洗“桑拿”般的辛劳。

　　货运检查员：

　　日行3万步的“运动达人”

　　笃笃笃……一阵清脆的撞击声由远及近，货运检查员王涛踏着铁轨旁的道砟，从一节节、一列列货运列车旁稳步走来，不时从挎包里拿出铁锤敲打着车厢的车门，将进槽松动的插销、门扣入槽归位。

　　“干我们这行好比医生看病，通过‘望闻问切’检查出每节列车的毛病，然后及时用手里的工具修修补补，防患于未然。”王涛自信地说着。1994年毕业于济南铁路运输技工学校的他，已在菏泽南运转场站工作了25年。每到盛夏时节，室外最高温度往往达到40℃，而货车车皮的温度则超过60℃。“为了防止工作人员身体被烫伤，每次出勤时我们都穿着厚实的工作服，一些岗位还需要佩戴手套。”王涛告诉记者，工作没多大一会，身上就会大汗淋漓，时间长了也就适应了。

　　像王涛一样，每位铁路货检员的任务便是检查每天往来的货运车厢车门是否封闭可靠,货物是否偏载、超载等问题。如果出现封闭不严等情况，货检员会用随身携带的钳子、铁丝、填缝剂等工具将车厢及时封堵处理。“想干好货检，走路是基本功。刚来的时候，摔跤崴脚那是‘家常便饭’。”王涛回忆着。白天，货检员们穿梭在腾起的热浪间，到了夜间，石子散落在路面，由于视线受阻，一不留神就会踩个空。据王涛介绍，每天一班是12个小时，需要完成10列货车的货检工作，一个班下来要走3万多步，他和同事们都锻炼成了“运动达人”。

　　调车连接员：

　　与“铁老虎”赛跑的“游侠客”

　　上午10时许，一辆货车缓缓倒入货场，身穿工作服、手持提钩器的调车连接员李廷勇一路小跑，在与货运列车同一个速度时，弯腰、提钩，将去往各个方向的车厢在记者眼前一节节分解。

　　“进入调车组，便意味着劳动强度大，安全风险高。”李廷勇对记者说，“每天早上接班，除了中午30分钟的吃饭时间外，其余时间全是在高温下作业，而且要干到很晚。工作的质量直接关系到货车车厢进、出站的安全，不管多热多累，都不能有一丝马虎。”

　　李廷勇告诉记者，拆分列车车厢时，一定要做到“速度快、卡位准、重心稳”。“时下正值暑运，车辆往往密集到站。这时更需要我们耐心细致，行驶中的货车犹如‘铁老虎’，如果二次提钩就会增加安全风险。”李廷勇说。因为火车没有后视镜，调车连接员需要扒在车厢侧方进行观望，目测判断车辆远近，用对讲机发出制动指令。提钩完成后，需要拉开车厢的制动风管，做好防溜。据介绍，制动风管相当于列车上的刹车，车厢分离时要摘除，重连时要把风管接上。

　　一系列工作完成后， 李廷勇头发湿漉漉的，汗珠顺着耳根不停往下流。回到值班室，李廷勇和同事看到桌上的防暑降温饮品，脸上露出了笑容：“近期车站组织各级干部深入一线，将绿豆汤、冰糕、西瓜等清凉饮品送到我们手中，同事们感到很舒心。大家都觉得，再苦再累也要坚守岗位，保证铁路的安全畅通！” 

　　文/记者 崔俊凤 图/记者 孙涛