出行成本增多少？

　　国内汽、柴油价格涨跌是与国际原油价格走势挂钩的。如果未来国际油价再度走高，国内汽、柴油价格也会水涨船高，而消费税则是固定在汽柴油价格内的一部分成本，只要消费者买油，就要按固定额度支付，多用油多交税，少用油少交税。

　　此次消费税提高对老百姓的出行成本影响大吗？

　　据测算，此次成品油消费税提高会带动油价中包含的其他附加费用相应增加２分左右。以普通小轿车每百公里耗油８.５升，年平均行程１.２万公里计算，平均每月１０元多。对于物流企业来说，以载重５０吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗４０升左右，月跑１００００公里，月度油耗成本增加了６００多元，累计每年增加７０００多元。

　　此次消费税提高后，如果是百公里油耗１０升的车型，同样年平均行程１.２万公里，每年的用油成本就要比百公里油耗８.５升的汽车增加约２０元。

　　财政部财科所所长刘尚希说，消费税具有收入分配调节功能。成品油消费税的调节功能在于，让耗能大、排气量大的车主多交税，耗能小、排气量小的车主少交税。

　　一升油中包含多少税？

　　目前我国成品油价格中包含的税收包括消费税、增值税以及附加税费。除了消费税外，消费者每买一升油还要支付增值税，这部分税收在成品油从生产到消费的所有增值环节征收，相当于成品油价格和消费税之和的１７％。此外，还要支付以消费税和增值税为税基的７％的城建税、３％的教育费附加以及２％的地方教育费附加。 

　　所以说，消费税上调后，增值税和附加税费也会相应提高。这次消费税提高的幅度均为每升１角多，相应其他税费的提高幅度也很小，约为每升２分钱。

　　根据中国石化经济技术研究院提供的数据，２０１３年我国汽油消费量为９４１９万吨，相当于１２９０亿升，柴油消费量为１.７亿吨，相当于２０００亿升。以２０１３年的数据测算，此次消费税上调后，汽柴油消费税全年增加４００多亿元。

　　业内人士建议，未来可以将油品消费税改为价外计征，让消费者在购买油品时拿到的收据中清楚看到交了多少税，从而令税收对消费行为的调节更为明显。

　　油价再高怎么办？

　　油价连续下跌让此次调税给消费者带来的痛感大为减轻。据测算，前八次连续价格下调后，９０号汽油和０号柴油零售价格每升已累计分别降低１．１１元和１．２５元。市场机构预计，石油输出国组织未能达成减产协议及我国上调成品油消费税均利空国际油价，下一个调价周期，国内汽柴油价格有可能再次迎来下跌。

　　然而，如果油价再出现大幅上涨，对于油价敏感的群体能否承受？

　　在完善成品油价格形成机制的同时，我国近年来已建立完善了对部分困难群体和公益性行业给予补贴等配套机制。财政部有关负责人也表示，如果油价出现大幅上调，国家将继续落实和完善对部分困难群体和公益性行业的补贴政策。　　　　（新华社北京１１月２８日电）