今年上市的热销新车可真不少，无论昂克拉、X80还是翼虎、菲跃，经销商都希望其能缔造销量神话。但现在成为神车远远要比以前困难得多，车市里车型众多，各种跨界车层出不穷，各个市场一再细分，价格也从几万覆盖到上百万。不来点另类的，还真难跻身神车阵营。

　　记得去年底，连着有东风标致3008、广汽三菱劲炫、上海通用昂科拉等一众小型车上市开卖，当时记者还不以为然。的确是这样，小型车的空间给不断向下压的A级车打压，而B级车又给原来看似很高端的入门豪华级别车型往下挤压市场，转过头来只能压着A级车如思域和卡罗拉的市场份额。

　　好了，说完一堆“现实世界”的故事，感觉小型车没戏了吧？可什么事情都不会一成不变，回过头来看看“神车世界”吧，就说今年上市被贴上个性和另类标签的福特翼搏：当记者中午去餐厅吃饭经过单位地下停车场的时候，看见那里停着一辆翼搏；当记者在车站等公车时，看见一辆翼搏飘过；甚至当记者去超市购完物在路边吃“沙县”的时候也能见到翼搏……它才刚上市几个月吧？这么小的车？真这么好卖吗？

　　市场就是试金石，这里没有太多的大道理。得益于年轻消费者的热捧也好，福特品牌的影响力也好，看来这“神车”的头衔，走个性化路线的翼搏是要定了。

后起之秀直面竞争

　　一提到神车，大家可能首先会想到上海大众的途观，以及东风本田的CRV，它们自上市以来一直保持万余辆的月销量，“一车难求”是对其市场表现的最好形容。在狭路相逢的较量中，一些后起之秀也开始逐渐抢起了神车前辈们的饭碗。说起这些后起之秀，下面两款车是不得不提的。相比小型车的 “曲线救国”，这两款车则选择了锋芒毕露，无论是在价格上还是在配置上，都直接和神车前辈们面对面叫起了板。

　　首先说说这头号神车种子——福特翼虎。翼虎今年三月份在青岛上市，短短三个月的时间，已经使途观、CRV的市场地位受到挑战。对姗姗来迟的翼虎而言，进入的时机貌似并不理想：整体车市低迷，加上同级别市场中已有途观、CRV、IX35、智跑、RAV4等多个强劲对手。但是从综合实力上看，翼虎绝对是个来者不善的“潜力股”，在空间、配置、动力、操控和舒适度各方面都处于同级别的较高水准。

　　据成胜达福特有关负责人介绍，“自上市以来，成胜达福特店内的翼虎销量月均保持在20台左右，购买翼虎的车主很大一部分是换车需求，其中以低配的1.6T版本销量最大。”可以看出，目前国内SUV的热销让消费者对翼虎关注度很高，有了翼虎的加入，未来紧凑级SUV阵营的竞争将更为激烈。

　　不过，正如消费者对待普通家轿一样，对于神车他们的要求也有章可循，那就是在空间宽大程度上必须是第一位的。说到这里，就不得不提当下卖得很火的另一款全尺寸七座SUV——菲亚特菲跃。日前上市的全尺寸七座SUV全新菲跃来势汹汹，刚一上市便取得了不俗的销售业绩。作为一款纯进口车，菲跃的定价体现了其亲民的一面，再加上菲亚特不断递增的品牌影响力，其后续市场表现也非常令人期待。

吕蕾