乘客被多要钱？

　　10月20日，哈尔滨商业大学法学院学生曾赟、王晓军、杨晓岚三人搭乘一辆出租车从哈尔滨市南岗区人民法院到道外区人民法院。下车后，出租车计价器显示行驶里程5．7公里，打印发票总额是14元。

　　曾赟等人发现，出租车车身上有明显文字提示起步价8元和每公里1．9元，按有关规定，行驶5．7公里，出租车司机应收13．7元。曾赟等人同时观察到，出租车行驶起步费8元里程后，每行驶0．5公里跳一次表，每次跳1元，即计价器里程栏数字过3公里时，金额立即显示9元，当过3．5公里时，金额立即显示10元。曾赟说：“依此类推，出租车每公里收取了原告2元车费，明显与其明示的价格每公里1．9元不符，每公里多收了原告一毛钱。”

　　曾赟等人认为，从合同法上看，被告车体内外所写的计价款应视为要约邀请，原告向被告招手上车视为要约，被告同意将原告载至目的地并发动引擎视为承诺，至此一个完全意义上的运输合同成立生效，车体外所标示的价格就成为该合同不可分割的一部分，双方应当本着诚实信用的原则执行该价格，但被告以另一种计价方式打表计价，其虽有一定的履行行为，但是行为的内容有瑕疵，构成了瑕疵履行。

　　21日，曾赟等人将该出租车所属交通运输公司作为被告，向哈尔滨市道里区人民法院提起诉讼，希望法院判令被告返还原告多支的0．3元打车费，赔偿原告因与被告纠纷造成的损失费用6元，被告纠正错误计价方式。

　　出租车是否多收费？

　　哈尔滨市交通局出租汽车管理处处长徐静波解释，过去哈尔滨出租车计费以“角”为单位，但后来发现打车结算时找零十分麻烦，给乘客带来不便，进行了两次调整，主要内容是计费单位变“角”为“元”，行驶里程每500米计费，结算时四舍五入。

　　据了解，1996年，哈尔滨市交通局、物价局联合下发《〈关于调整出租汽车收费标准的通知〉的补充通知》，对出租车计价结算方式进行了调整。按规定，出租车租价结算一律以“元”为单位，基价里程之内的结算价格舍零取整，超过基价里程的结算价格四舍五入。

　　2000年，哈尔滨市物价局、交通局再次联合发文，印发《哈尔滨市出租汽车计价规则》，规定临时租车基价里程为小轿车3公里，中型车6公里，大客车10公里。临时租车乘距不足基价里程时按基价里程收取基本租费，超过基价里程按0．5公里计费，不足0．5公里按0．5公里计费。此外，文件还制定了详细的收费标准，出租车小轿车标准型基价里程为3公里，基本租价为8元，每公里租价为1．9元。

　　徐静波承认，根据这种四舍五入的结算方法，有一部分人打车时每公里是多支付了一毛钱，还有一部分人可能会少支付一些钱，但出租车维护了整体平衡。

　　哈尔滨市物价局经营收费处处长张振江说，当初制定这种计价结算办法重点考虑了社会整体公平和社会稳定，同时考虑了交通行业的协调发展。实现整体公平是我们的初衷。

　　黑龙江省法学研究所所长、研究员王元庆说，计价器四舍五入计价收费，看起来是追求效率，实际上有损公平。出租车公司实际上把自己的管理成本转嫁给了乘客，而且没有告知乘客多收了钱，剥夺了乘客的知情权。实际上，对结算时出现的“找零难”问题，乘客可以自己决定放弃找不开的零钱，也可能自己有零钱来支付。

　　王元庆说：“现在电费、水费、取暖费都带零头，要是都图个方便，是不是都可以取个整数收费呢？”

　　大学生坚持诉讼

　　由于承运的交通运输公司地址发生变更，哈尔滨市道里区人民法院没有受理曾赟等人的诉讼，三名大学生近日向该公司所属的哈尔滨市南岗区人民法院哈西法庭提交起诉状。

　　“我们有信心打赢这个官司。”曾赟说。

　　据了解，曾赟、王晓军、杨晓岚分别是哈尔滨商业大学法学院4年级和3年级学生，还是法律援助志愿者。

　　王元庆表示，在公益诉讼中，原告捍卫的利益表面上是经济利益，甚至是个人利益，实际上维护的是社会公共利益和群体利益，甚至是对某种规则的挑战。

　　哈尔滨一家出租车公司的于师傅说，这件事早就有乘客提过，但这种计价器是出租车管理部门统一安装的，很多乘客觉得钱少，找零又不方便，只是随便问问，没有人“认真”过。

　　一些哈尔滨市民表示，主管部门和出租车公司有必要把情况说清楚，让消费者明明白白消费。 新华社